Контроль расхода топлива

70% расходов содержания транспорта связаны с повышенным расходом ГСМ. А теперь представьте, что можно снизить эти затраты на 20-30 % с помощью установки датчиков расхода топлива. Такие элементы способны отображать в режиме реального времени актуальные показания уровня бензина или дизеля в топливном баке, а также сохранять данные в системе мониторинга. Это дает возможность использовать их для выгрузки наглядных отчетов, информирующих о реальном расходе водителем горючего и заправке транспорта на любом отрезке маршрута за такое-то число, а также прогнозировать будущий расход ГСМ.

Подобный контроль позволяет владельцам парка спецтехники и тягачей снизить издержки, связанные с хищением топлива и необоснованным пережогом.

Устанавливаем системы контроля расхода топлива для предприятий любого масштаба — от нескольких машин до автопарков в сотни единиц: грузовые автомобили, спецтехника, сельхозтехника, автобусы. Работаем по всей России: монтаж, тарировка и единая техническая поддержка независимо от региона, один договор на весь автопарк. Консультация по федеральному номеру 8 800 550-46-04.

Как работает система контроля расхода ГСМ

Чтобы система контроля расхода топлива могла собирать данные, блок навигации подключают либо к бортовому компьютеру (но в этом случае показания могут быть неточными), либо к специальному датчику уровня топлива (ДУТ), устанавливаемому в топливный бак.

По сути, ДУТ — это умная линейка, которая высчитывает высоту горючего и передает данные на сервер, программно преобразующий полученное значение в литры. Погрешность самих датчиков составляет всего 1%, еще около 2% — это погрешность, зависящая от внешних факторов: качества ГСМ, добросовестности заправочных станций и т. д. Но и при таких значениях отклонений владелец автопарка сможет получать самые точные показания:

• датчики продолжают функционировать, даже если водитель пробует применить глушилки;
• попытки слива бензина и отключения ДУТ фиксируются и записываются;
• система работает и присылает данные, даже когда машина стоит выключенная.

ДУТ или CAN-шина: какой способ контроля выбрать

Данные о топливе получают двумя способами: с погружного датчика уровня топлива (ДУТ) или со штатной CAN-шины автомобиля. CAN не требует установки датчика в бак и отдаёт заводские показания — уровень топлива, мгновенный расход, обороты, пробег. Способ подключения к шине — бесконтактный считыватель, контактное подключение, разъём OBD или интерфейс FMS — зависит от марки и комплектации техники. Подробно о возможностях шины — в статье о роли CAN-шины в мониторинге.

Точность CAN ограничена штатным датчиком: на многих машинах шаг измерения крупный, и сливы топлива видны хуже. Поэтому для задачи «поймать хищения и получить точный расход» рекомендуем ДУТ (погрешность около 1%), а CAN — как дополнение: обороты, моточасы, нагрузка на двигатель. Способ подбираем под конкретные машины автопарка при осмотре.

Стоимость монтажа ДУТ

Таким образом, стандартная установка датчика с тарировкой бака до 700 л стоит от 11150 руб.* (до 1000 литров — от 11800 руб.*)

*Актуальные цены уточняйте у менеджеров

Этапы установки датчиков контроля топлива

1. Клиент сообщает марку и модель транспорта.
2. Далее мы выезжаем на место, осматриваем топливный бак на предмет того, возможно ли установить ДУТ и в каком количестве (в некоторых больших, кривых или невысоких, но длинных баках требуется установка 2 датчиков).
3. Сливаем горючее, просверливаем в топливном баке отверстия, устанавливаем ДУТ (если 2 бака, то по одному ДУТ в каждый).
4. Производим калибровку ДУТ, опустошаем бак, производим заливы с откалиброванного пистолета определенных значений топлива. Далее сверяем значения фактического пролива и значения датчиков, после чего настраиваем их для определения фактического уровня, выявления сливов и резких изменений количества горючего.
5. Клиент получает гарантию на установленное оборудование и работы в 1 год.

Установка навигационного оборудования вместе с датчиком уровня контроля топлива занимает около 2 часов. Еще около 2-3 часов уходит на тарировку (т. е. на настройку, калибровку).

Кстати, некогда именно компания «Балтавтоматика» открыла для Калининградской области это новое направление в рамках спутникового мониторинга транспорта — контроль всего пути движения ГСМ от нефтебазы до топливного бака автомобиля. А потому мы профи в деле установки датчиков по контролю уровня топлива. С нами исключена неправильная (под углом) установка ДУТ или некачественная настройка, из-за чего в систему поступали бы некорректные данные. Мы также не допускаем монтаж, при котором вода бы стала попадать в бак или начал протекать бензин.

Чтобы заказать установку системы контроля за расходом топлива с выдачей официальной гарантии, свяжитесь с нами по телефону.

P. S. Обращайтесь, даже если у вас нестандартный случай, с каким к нам обратился клиент из следующего примера:

Другие выполненные работы — в разделе портфолио.